回首二十年,展望西延伸!关于上海地铁1号线的前世今生 - 长沙出租车发票

回首二十年,展望西延伸!关于上海地铁1号线的前世今生

上海地铁1号线通车运行已有20余年。如今的上海地铁运营里程已超过700公里,位居全中国地铁运营里程第1位。今天就让我们一起回顾一下上海地铁老大哥——1号线的前世今生,畅想一下1号线的未来延伸线,看看未来上海轨道交通的这条重要生命线还会串联哪些地区。 1.上海地铁最初的建设初衷——躲避轰炸 早在解放之初,苏联专家就建议上海应当适时修建地下铁路,平时可以解决交通问题,暂时还可以做到人防掩蔽。 1953年苏联专家与上海市政府当时主要负责市政交通建设的领导讨论了地下铁道规划的情况。他们两人在一间隐蔽的房子里用铅笔画出了横贯东西和贯穿南北的两条地铁线,这是上海铁路线最初的构想,也就是如今上海地铁网络中最骨干的1号线和2号线。 2.早在六七十年代,上海就开始了地铁建设的摸索和试验 1960年上海就成立了隧道工程局,并在浦东塘桥地区的一片农田里建设了一段100多米的隧道。 而地铁站的建设就选中了衡山公园,当时命名为“60工程”,属于保密工程。1965年衡山公园地下开始实验建设一座地铁站车站,仅长80余米,规模是按照三节列车编组的停靠来建设,后期由于这座车站太小而且又太深,最终没有真正融入地铁1号线的建设。 70年代末,上海在漕溪公园地下又尝试了第2条试验轨道建设,建设长度约1290米,这条线路采用的施工方法虽然与后期地铁普遍采用的盾构法有明显不同,但这条线路作为上海地铁1号线的正式线路(漕宝路段),后续使用至今。这么算来,上海运营地铁隧道的最早建成时间距今已有半个世纪了。 3.最初通车的地铁1号线,只有一根隧道一辆列车 上海地铁1号线自1990年国务院批准开工以来,上海市政府就要求1993年春节前通车5个车站,1994年底全线贯通,但地铁建设指挥部的人员来自祖国四面八方,谁都没有地铁建设经验。 由于完成徐家汇和上体馆地下车站建设,恢复漕溪公园地下通道等硬骨头花了较多的时间,在93年春节前完成5个车站的全线通车工程,实在来不及。当时上海市民的期盼十分迫切,大家都等着春节前能够坐上地铁。就在这时指挥部一位同志提出一个方案,先开通一条隧道,就放一辆列车作为观光用,届时来回拉风箱式的开行,这个进度排下来时间还是来得及的。1993年1月10日,上海地铁1号线观光段顺利开通,大批市民蜂拥而来,虽然只有一辆列车来回跑,单程12分钟,但市民们看了都兴奋不已。 此时大家都不知道在,运营地铁的另一侧隧道,接触网信号,装修工程还在施工,直到1993年5月28号,上海地铁1号线南段(锦江乐园站——徐家汇站)才结束单根隧道运行,宣布双线通车。这一天标志着上海成为全国第3座通地的城市,也被称为上海地铁的生日。此时上海地铁1号线仅有5站,即锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇,共5个车站。其中新龙华站就是现在我们熟知的上海南站。 消失的新龙华站消失的新龙华站首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间 4.地铁1号线南延伸线是闵行区积极争取而来,部分建设资金为区政府自筹 1994年12月10日上海地铁1号线南延伸段(莘庄站——锦江乐园站)工程开工建设。由于南延伸工程全部位于闵行区境内,闵行区政府与上海市政府和地铁工程建设指挥部充分沟通,积极争取地铁这个娇滴滴的公主引进闵行区。最终闵行区政府和上海地铁建设工程指挥部共同建设,总投资6.2亿元,闵行区政府承担了部分建设资金,同时1号线南延伸段的动拆迁和土地的道路建设全部由闵行区负责。 上海地铁1号线南延伸施工 经过两年多的修建,1号线南延伸段终于在1997年7月1日全线通车。当时的闵行莘庄地区还是上海的一个蔬菜基地,1号线沿线没有高楼,只有工地,甚至在沪闵路对面还有一个养猪场。许多人担心,即使将地铁延伸到闵行莘庄也没有人会乘坐。但是,在莘庄开通地铁的第7天,早高峰乘坐地铁已超过1000人。地铁通车犹如一声春雷唤醒了闵行莘庄地区周边的土地。大量市民从各地聚集而来,学校、图书馆、剧院、大型购物中心拔地而起。闵行区的经济快速发展也起步于此。 5.未来的上海地铁1号线主要就看西延伸,重点关心何时建,建到哪 经常有朋友会询问地铁1号线是否有北延伸或者西延伸至闵行马桥地区的规划,应该负责任的告诉大家,相关的规划是有的,但具体什么时候建设,各个站点的位置是否会发生调整,这些现在都难以确定。经常有房产中介或者房产宣传册上有关于一号线延伸线规划地铁站就落在某某小区附近的消息,其实并不可信! 唯一可以确定的是,根据2018年国家发改委对上海市第3期轨道交通建设规划的批复,上海将实施地铁1号线西延伸工程,预计向西延伸1.2公里,延伸至沪闵路站,总建设投资35.75亿,建设周期4年。但具体1号线西延伸工程何时开工建设,从上海市、闵行区和申通地铁的相关信息汇总可知,具体建设周期还未确定。1公里的地铁建设造价就突破30亿,对于各级政府和申通地铁而言,可谓是一个投资多见效少的项目。 但我们应该看到,如果地铁1号线西延伸工程顺利实施,加上轨道交通嘉闵线的通车运行,未来在闵行莘庄地区将形成三线换乘、联系闵行南部地区、大虹桥地区、嘉定区的轨道交通铁三角区域,将极大推动闵行和莘庄地区社会经济发展,助力莘庄城市副中心建设。 最后还请住在地铁1号线沿线的朋友,来分享一下你的故事。对我的观点有什么建议或者意见,还请您留言。如果您觉得我的观点还有点儿意思,还请一击三连,评论、点赞和转发都是对我最大的支持