海南白沙打的士拼车怎么算钱 - 长沙出租车发票

海南白沙打的士拼车怎么算钱

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香港出租车

上海的出租车服务由多间出租车公司营办,一般以六家较大公司的车辆为主:大众、蓝色联盟、强生(含世博出租车,于2011年4月20日左右于巴士出租车公司合并)、海博、锦江和舒海。各公司都提供电话预定车辆上门服务,以里数为车费计算单位。上海出现7座,客货两用等特种出租车,方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为14元(含燃油附加费),区域性出租车起租价为12元(含燃料附加费),超起租里程3公里后单价每公里2.4元,超10公里后为每公里3.6元(里贴)。23:00至5:00起租费用为18元(夜间,含燃油附加费),里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里3.6元,超10公里后为每公里4.7元(夜间里贴)。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。

经营方式变化

台湾

主条目:广州的士

南宁市内各家的士公司乘车价格相同,市区内起步价7元(现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费),每公里1.6元。

台湾通常以“计程车”称之。台湾计程车之车身一律漆为黄色,并悬挂白底红字车牌,车顶置“TAXI”或“出租汽车”灯箱。此外,计程车在台湾亦被民众称为小黄。

香港出租车

深圳市民以广东话习惯称出租车为“的士”,分为红色、绿色与蓝色,由多家汽车公司运营。红色的士(简称“红的”)可在深圳市辖区全境行驶,而绿色的士(简称“绿的”)仅可以在深圳经济特区外行驶,即俗称“关外”,蓝色的士为电动汽车,行驶范围与红色的士相同。红色的士现时日间的起步价为10元,另加3元燃油附加费,起步2公里后每公里2.4元,夜间(23-次日6时)起步价为16元。绿色的士起步价为6元,起步1.5公里后每公里2.4元,夜间加收30%夜间附加费,与红色的士相同,需另加付3元燃油附加费。蓝色的士为电动车,无需支付燃油附加费,其运行费用与红色的士相同。

北京的出租车

新加坡德士

其实,taxi的出处颇有渊源。早在18世纪,如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游,他往往会雇用一辆单马双轮轻便车(Cabriolet)。Cabriolet一词来源于一个法语动词,意思是“跳跃”。到了19世纪,人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车,今天我们常说的搭乘出租车(catching a cab)就是由此而来的。

韩国的计程车

晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费,首1.2公里收70元,随后每0.25公里收5元,停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费,并于夜间照表再加收20元(台北市区)。

二十世纪四五十年代,出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年,出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等,被誉为广州市的“国宾车队”,需要外汇券才能乘坐。上世纪六七十年代,出租汽车的经营方式发展为定点候客,乘客到站找车,司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后,必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示,不得中途载客。上世纪70年代中后期,随着人民生活水平的逐步改善,市民对出租车的需求也日益增长。1978年春天,毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口,一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发,毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象,在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中:“在没有汽车服务点的地方需要用车时,如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革,打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局,随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。